黔東南州融媒體中心記者周念 聶蕾 楊育森

“以前農(nóng)特產(chǎn)品這類型的包裹，一天沒有幾單，現(xiàn)在靠‘村超’出圈帶火，加上物流快、成本低，每天光從我們這里發(fā)出去的牛癟就有200件！”榕江中通快遞的總經(jīng)理謝瑞敏語氣里滿是感慨。

在榕江縣，這座曾因物流短板制約發(fā)展的縣城，正借著粵黔協(xié)作的東風(fēng)，以新媒體電商智慧物流園為支點，撬動物流業(yè)向集約化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，不僅有效降低全社會物流成本，更暢通了鄉(xiāng)村物流“最后一公里”，朝著把榕江縣建設(shè)成為“湘黔桂區(qū)域性綜合物流集散中心”的目標(biāo)加速邁進(jìn)。

2023年5月，榕江縣充分利用廣東佛山幫扶黔東南的契機(jī)，主動走出去，積極引進(jìn)來，榕江縣粵黔協(xié)作新媒體電商智慧物流園正式開工建設(shè)。

“當(dāng)時實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，榕江農(nóng)特產(chǎn)品多、新媒體直播火，但物流是‘卡脖子’短板。主播當(dāng)天賣的貨，得等兩三天才能發(fā)出去，運(yùn)費(fèi)還高。”榕江縣粵黔協(xié)作新媒體電商智慧物流園董事長李燃燃回憶，正是瞄準(zhǔn)這一痛點，他們公司從佛山來到榕江，并在園區(qū)規(guī)劃之初就定下“補(bǔ)短板、建樞紐”的目標(biāo)。

2024年10月，占地50畝的園區(qū)正式投入使用。7棟鋼構(gòu)廠房、1棟服務(wù)大樓劃分出快遞共配、快運(yùn)物流、倉儲商貿(mào)、零擔(dān)及專線物流、新媒體電商、冷鏈物流倉儲6大功能區(qū)，如同為榕江物流業(yè)搭建起堅實“骨架”。目前，該園區(qū)已經(jīng)吸引縣域內(nèi)倉儲物流等32家企業(yè)入駐，園區(qū)入住率100%，曾經(jīng)分散在城區(qū)角落的物流資源，如今實現(xiàn)了“一站式”集約化運(yùn)轉(zhuǎn)。

走進(jìn)園區(qū)快遞共配區(qū)，兩條全自動直線分揀機(jī)正高效作業(yè)，只見快遞包裹在傳送帶上快速移動，經(jīng)智能識別后精準(zhǔn)落入對應(yīng)格口?！斑@兩條分揀機(jī)每小時能處理1.6萬票快遞，以前快遞員不上班就沒法分揀，現(xiàn)在操作工簡單操作就能完成，快遞員只需到格口裝車配送?！崩钊既颊f。

這在以前是不敢想的?！皼]入園時，我們租了一間200平方米的私人房子，快遞全靠人工分揀。特別是‘雙十一’期間，一車車貨車到了，房里裝不下，只能堆在門口、路邊，下雨天更麻煩。”物流園員工謝瑞敏坦言，人工分揀時，每天只能分揀一車的量，后面的貨只能堆積，快遞員還得幫忙分揀，效率極低。如今，園區(qū)不僅補(bǔ)貼了30%的分揀線設(shè)備采購費(fèi)，還只收取低價房租?！艾F(xiàn)在一條分揀線上10個人就能處理以前20多人的工作量，一車貨一個半小時就能處理完，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送時效比以前提前半天?！?/p>

智慧化升級讓物流成本“一降再降”。京東快遞榕江站站長吳進(jìn)松感受明顯：“入園后，場地規(guī)劃更標(biāo)準(zhǔn)，分揀、辦公布局合理，操作效率提了不少。加上園區(qū)物業(yè)響應(yīng)快服務(wù)好，運(yùn)營成本比以前低了近兩成?！?/p>

目前，園區(qū)已入駐順豐、京東、申通、韻達(dá)、中通、極兔6家大型快遞企業(yè)，快遞日均進(jìn)港量5至6萬票、出港量1萬票；安能物流、百世快運(yùn)等快運(yùn)企業(yè)及佛山、成都、重慶等多條專線物流匯聚，讓園區(qū)貨物吞吐量穩(wěn)定在每日150噸上下，正逐步改變榕江物流“散、慢、貴”的舊貌。

依托物流園的堅實基礎(chǔ)，榕江縣正以“樞紐化、智慧化”為核心，構(gòu)建“1個樞紐+2大網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，打造現(xiàn)代化物流橋頭堡。“1個樞紐”即把粵黔協(xié)作新媒體電商智慧物流園打造成多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，目前榕江已擁有貴廣高鐵及廈蓉高速、荔榕高速等4條高速，加上規(guī)劃中的貨運(yùn)鐵路與歷史悠久的水路碼頭，公路、鐵路、水運(yùn)資源正逐步整合，未來這里將成為黔東南區(qū)域性物流集散中心。

“2大網(wǎng)絡(luò)”則從“內(nèi)循環(huán)”與“外輻射”雙向發(fā)力。在縣域內(nèi)，園區(qū)正推進(jìn)與5家快遞公司共同成立第三方公司，通過“統(tǒng)倉共配”統(tǒng)籌資源，投入16臺貨車及叉車、貨架等設(shè)備，打造覆蓋“縣城—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—村”的三級物流體系，通過“快遞+物流+商貿(mào)”的整合模式，解決“農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)”的運(yùn)輸難題。在跨區(qū)域合作上，重點打通榕江至大灣區(qū)的專線物流，此前貨物需經(jīng)貴陽中轉(zhuǎn)至廣州，全程1190公里、耗時3到5天，如今專線開通后，750公里路程可實現(xiàn)“當(dāng)日發(fā)、次日達(dá)”?！拔覀兡壳耙呀?jīng)開通了一條大灣區(qū)物流專線，計劃在11月底前實現(xiàn)每周一兩趟榕江直達(dá)佛山的貨運(yùn)班車，未來逐步加密到每周三四趟。”李燃燃透露。

物流效率的提升，也讓榕江農(nóng)特產(chǎn)品“出山”之路越走越寬。在榕江做直播帶貨的助農(nóng)達(dá)人“西瓜妹”熊竹青對此深有體會。時值百香果盛產(chǎn)時節(jié)，在熊竹青的水果店里，工作人員正忙著分揀新鮮采摘的百香果并進(jìn)行裝箱。

“今天收了1500公斤百香果，下午打包，傍晚就能發(fā)走，省內(nèi)明天上午10點就能到客戶手上！”作為與上百戶種植戶合作的“中間商”，熊竹青的生意離不開物流支撐，“我們現(xiàn)在每天發(fā)出去的百香果在一百箱以上，24小時內(nèi)必發(fā)貨，重慶、廣西等地次日到達(dá)。今年百香果行情好，物流快，客戶也多了?！?/p>

這幾年，“村超”的火爆讓榕江農(nóng)特產(chǎn)品走進(jìn)大眾視野，而更為完善和優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)給榕江群眾帶來了更加優(yōu)惠的配送價格。如今，當(dāng)?shù)囟嗉医?jīng)濟(jì)類快遞郵寄費(fèi)用首重價格紛紛下降50%左右，物流成本的降低讓榕江的水果、工藝品等特色產(chǎn)品更具市場競爭力，助推當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品乘著物流東風(fēng)走向全國。

吳進(jìn)松介紹，當(dāng)前京東日均進(jìn)出港單量從之前的1500單漲到2300單，進(jìn)港多了七八百票，出港的榕江百香果、臍橙、牛癟等農(nóng)特產(chǎn)也多了。

“價格下來了，客戶自然多了。我現(xiàn)在負(fù)責(zé)五六個助農(nóng)商家的快件攬收，這段時間光是百香果每天都要裝滿兩三車皮卡車。”順豐工作人員張臺林笑著說，業(yè)績上去了，自己的工資也漲了。

眼下，物流園二期項目正在緊鑼密鼓地籌備中?！岸谡嫉?3畝，將通過建設(shè)大宗專線物流樞紐、電商貿(mào)易綜合服務(wù)樓、綜合商業(yè)展銷中心、新能源充電站，輔助配套設(shè)施用房以及配套公用工程等，不斷夯實現(xiàn)代物流體系基礎(chǔ)?！崩钊既颊驹谝?guī)劃圖前介紹道，二期建成后，能滿足榕江未來5年物流需求，要打造“公路+鐵路+水運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)樞紐，把榕江建成黔東南的物流“CPU”、現(xiàn)代化物流橋頭堡。

隨著物流產(chǎn)業(yè)被納入榕江縣縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“四大賽道”之一，這座“小”縣城正以“大”物流為引擎，為高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

來源 黔東南州融媒體中心

編輯 雷剛

二審 王珺

三審 潘雪