貴州日報天眼新聞記者范力 袁蘺芊 沈長志 黃飛鴻

“貴州省花江峽谷大橋建成通車！”

9月28日上午10時許，莊嚴的宣告聲響徹峽谷，世界第一高橋——花江峽谷大橋正式開通運營。

歷時3年8個月，全長2890米，主跨1420米，橋面距水面高625米，這座“橫豎都是世界第一”的鋼鐵巨龍，飛跨地球裂縫，化天塹為通途。

橋下江水奔涌，橋上群情激昂。

儀式雖簡短卻熱烈。宣告聲中，勞模、參建設計單位、工人等代表同步剪彩，現(xiàn)場掌聲經(jīng)久不息。他們是萬千貴州兒女的代表，于山水之間，創(chuàng)造人間奇跡。

作為六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵節(jié)點和控制性工程，大橋的開通，意味著六安高速全線通車，直接惠及沿線37.8萬人，對于優(yōu)化我省西部縱向大通道、進一步完善全省交通網(wǎng)絡具有重要意義。

這座橋，是黨的十八大以來，貴州深入推進交通強國建設，交通基礎設施條件大幅改善的時代縮影。

于一點，這是科技創(chuàng)新之橋——

通車儀式現(xiàn)場，各級媒體“長槍短炮”都聚焦一個核心——大橋技術(shù)創(chuàng)新。

每每談及這一點，在場的勘探設計人員言語間滿是自豪。

“團隊已將混凝土泵送技術(shù)突破至265米，這項突破，團隊攻堅了很長時間，對于未來的山區(qū)大橋建設具有更長遠的價值?！辟F州公路集團六安七標項目總工程師劉盛濤說。

大橋的創(chuàng)新藏于每一處細節(jié)。貴州交投集團副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉介紹，項目團隊在索股中植入了智慧纜索，猶如大橋的“神經(jīng)系統(tǒng)”，可實時感知橋梁健康狀態(tài)。

在鋼桁梁安裝上，依托北斗高精度定位和智慧纜索吊裝系統(tǒng)，實現(xiàn)主梁毫米級精準安裝；在智慧監(jiān)測上，首次在主纜里采用通長的光纖光柵，實現(xiàn)主纜內(nèi)溫度、濕度、應力、應變?nèi)旌虮O(jiān)測……

花江峽谷大橋，不僅是物理意義上的世界第一，還是凝結(jié)技術(shù)創(chuàng)新、飽含科技元素的超級工程。

創(chuàng)新，遠不止于橋梁本身。

花江峽谷大橋，既是重要的交通基礎設施，又是橋旅融合的典范。

貴州省交通運輸廳總工程師許湘華介紹，花江峽谷大橋作為橋旅融合3.0新范式，核心亮點在于“設計之初全考量”。從圖紙繪制階段，團隊就將旅游體驗與安全防護融入其中。

從壩陵河大橋開啟貴州“橋旅融合”的先河，到如今花江峽谷大橋打造“橋旅融合”3.0版本，貴州關(guān)于橋旅融合敘事一直在持續(xù)，交通基礎設施建設更加注重與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密結(jié)合。

大橋項目經(jīng)理吳朝明看著云霧中的大橋，描繪了大橋“橋旅融合”畫卷：觀光廊道可以體驗625米高空的震撼，207米觀光電梯直達塔頂進行觀星體驗，蹦極、跳傘等世界級挑戰(zhàn)項目匯聚各地運動愛好者……

于一域，這是興業(yè)富民之橋——

“更大力度推動交通服務產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好促進城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”儀式現(xiàn)場，省政府主要領(lǐng)導話語鏗鏘有力。

大橋所在的六安高速，北接都香高速、南連汕昆高速，與滬昆高速交匯，是貴州連接北部灣港口、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和粵港澳大灣區(qū)的重要陸路通道，將有力提升西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展與對外開放水平。

“這將推動安順實現(xiàn)從‘過境地’到‘樞紐極’的跨越?！卑岔樖形睍?、市長尹恒斌坦言，交通時效性的提升和物流成本的降低，將加速“交通流”向“資金流”“商貿(mào)流”轉(zhuǎn)化，使安順作為黔中物資集散樞紐的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

在黔西南州副州長代樂看來，大橋?qū)ⅫS果樹大瀑布、貞豐古城、安龍招堤、興義馬嶺河峽谷和萬峰林等景區(qū)串珠成鏈，形成貴州西線黃金旅游帶。同時還將打開“黔貨出山”新通道，為黔西南州鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村全面振興提供重要保障和支撐。

早在大橋通車之前，沿線地區(qū)便捕捉先機。

關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)于2023年完成“花江峽谷大橋”商標11大類395小類的注冊，提出打造“世界高橋第一鎮(zhèn)”。

當交通的紅利被充分釋放，才能“舒筋活血”，煥發(fā)強勁動力。

“每天接待游客十幾桌，最多時一天有四五千元營業(yè)額?！必懾S縣小花江村經(jīng)營農(nóng)家樂的蘇云洪眉眼間滿是喜悅，隨著大橋建成通車，日子過得愈發(fā)有味。

從地圖上的道路軌跡，到區(qū)域經(jīng)濟的網(wǎng)狀輻射，再到平民百姓的生活冷暖，貴州的實踐印證了：交通基建不僅是簡單的物理通道，更是發(fā)展動能的轉(zhuǎn)換器和造福一方的硬支撐。

于一省，這是精神匯聚之橋——

通車儀式當天，大橋之上微風寥寥，似乎與眾人一道慶賀超級工程坐落于峽谷之間。

但眾多建設者知道，喀斯特山區(qū)地質(zhì)復雜、氣候多變，前一刻的微風寥寥下一秒或許就化作狂風急躁，“控風”成了工程團隊首先要啃下的“硬骨頭”。

這沒有捷徑可走，更無答案可抄，唯有迎難而上！

工程團隊帶著思考不斷試驗，讓花江峽谷大橋在峽谷里“站穩(wěn)腳跟”。

24小時值守的多普勒激光雷達測風系統(tǒng)捕捉風的動向，在風洞里模擬真實復雜的風環(huán)境，“流線型鋼桁梁＋中央穩(wěn)定板”抗風組合……幾套組合拳下來，成功讓風沒了“脾氣”。

“現(xiàn)在通行只要兩分鐘，但我們卻在峽谷之間奮戰(zhàn)了近200萬分鐘?！闭驹跇蛏线h眺，貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司總工程師楊健感慨萬千。

“過去，像這樣規(guī)模的橋梁對我們來說是挑戰(zhàn)；如今，經(jīng)過這么多世界級大橋的歷練，團隊已是‘厚積薄發(fā)’，在設計和施工過程中做到了‘游刃有余’。”楊健言語間滿是自豪。

從迎難而上到“游刃有余”，建設者們每一步的堅守與付出，讓大橋的一釘一鉚都閃耀著工匠精神、勞模精神的光芒。

這更是團結(jié)奮進、開拓創(chuàng)新、苦干實干、后發(fā)追趕在這個時代的生動體現(xiàn)。

干事創(chuàng)業(yè)，貴在精神。

世界高橋前100名中近一半在貴州，大橋建設過程中，貴州人民和廣大工程建設者逢山開路、遇水架橋，于群山之間，創(chuàng)造了世界橋梁建設史上的“貴州奇跡”。

從南宋時期普濟橋到“橋不成兮鏡不死”的葛鏡橋，再到今天世界第一高橋飛跨地球裂縫，3萬余座橋梁飛架于黔山貴水間，聯(lián)結(jié)起高速平原，每一座橋都是時代精神的縮影。

橋，不再是物理意義上的橋，而是一座融合之橋、富民之橋、凝結(jié)精神之橋，連接過去與未來、貴州與世界。

時間的刻度來到“十四五”收官之年，當世界第一高橋飛跨地球裂縫，我們再一次于群山萬壑之間，感受貴州兒女填谷造峰的磅礴之力。

回望，這橋，是貴州奮進的精神注腳；

遠眺，這橋，是聯(lián)結(jié)世界的開放之橋；

而腳下，不畏艱險的貴州兒女，正于高橋峽谷間，繼續(xù)創(chuàng)造人間奇跡。

來源 貴州日報

編輯 雷剛

二審 時珊珊

三審 鐵源